ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
10:00 до 17:00

Q8 Auto 14

Жидкость Q8 AUTO 14 разработана лабораториями компании Q8Oils специально для использования в автоматических коробах передач автобусов, легковых, внедорожных, строительных и военных машин. Кроме того, она может успешно применяться и в некоторых механических коробках передач, а также может использоваться в системах рулевого управления.

Особенность жидкости Q8 AUTO 14 состоит в том, что ее глубоко продуманная формула является гарантией снижения затрат, связанных с эксплуатацией машин и механизмов. Продукт, содержащий отлично сбалансированный набор модификаторов трения, гарантирует немедленную смазку агрегатов сразу же после их холодного запуска и существенно продлевает срок эксплуатации трансмиссий.

Описание

  • Жидкость для автоматических трансмиссий

Применение

  • Для автоматических коробок передач легковых автомобилей, автобусов, внедорожной, строительной и военной технике, а также в отдельных механических коробках переключения передач

  • Также подходит в качестве жидкости систем рулевого управления

  • Q8 Auto 14 может применяться в механических или автоматических трансмиссиях или в системах рулевого управления, изготовителями которых предписано применение продуктов, соответствующих следующим требованиям:

Спецификации

  • Allison C - 4 (автоматические трансмиссии)

  • Caterpillar TO - 2 (трансмиссии)

  • Chrysler MS-6704A (автоматические трансмиссии)

  • Clark Form TLC-25 3M 8-83

  • Ford ESP-M2C138-CJ (C3 автоматические трансмиссии после 1981)

  • Ford ESP-M2C166-H (C5 автоматические трансмиссии)

  • Ford ESD-M2C186-A (трансмиссии MT 75, только доливка)

  • Ford SQM-2C9010-A (автоматические трансмиссии после 1981)

  • Ford SQM-2C9010-B (понижающая передача, только для полного привода)

  • Ford WSP-M2C185-A (Mercon)

  • General Motors IID, GM 6137M (автоматические трансмиссии)

  • Komatsu Dresser B22-0004 (трансмиссии)

  • MAN 339 Type Z-1 (предыдущий тип D) (ZF автоматические трансмиссии)

  • MAN 339 Type V-1 (предыдущий тип D) (Voith автоматические трансмиссии)

  • Mercedes-Benz page 236.1, 236.5 (автоматические и некоторые трансмиссии)

  • Renk Doromat (автоматические трансмиссии)

  • Voith 55.6335.3X (предыдущий G-607) DIWA D85.., D86.. и D502- автоматических трансмиссиях (с замедлителем)

  • VME Americas EEMS 19088G (автоматические и полуавтоматические трансмиссии, гидравлические системы, усилители рулевого управления)

  • Volvo 97340 (автоматические трансмиссии)

  • Volvo 97325 (гидравлические преобразователи и усилители рулевого управления)

  • Volvo 97335 (гидравлические преобразователи, автоматические трансмиссии, усилители рулевого управления

  • ZF TE-ML 02F (механические и автоматические трансмиссии грузовиков и автобусов)

  • ZF TE-ML 03D (преобразовательные трансмиссии)

  • ZF TE-ML 04D (судовые трансмиссии)

  • ZF TE-ML 14A (автоматические трансмиссии Ecomat грузовиков, автобусов и внедорожной техники)

  • ZF TE-ML 17C (трансмиссии, мосты автопогрузчиков)

  • MB 236.7 (усилители рулевого управления)

Преимущества

  • Снижает эксплуатационные затраты

  • Обеспечивает немедленное смазывание при холодном пуске

  • Выдерживает высокие температуры, вызванные работой замедлителя

  • Содержит отлично сбалансированный пакет модификаторов трения

  • Обладает хорошей стойкостью к окислению и совместимость с эластомером

  • Обеспечивает плавную работу рулевого управления с усилителем

  • Продление срока службы трансмиссии

  • Предотвращает образование пены и защищает от ржавчины и коррозии

  • Может использоваться в качестве гидравлического масла ISO VG 32/46

Стандартные показатели

Метод Единицы Данные испытаний
Плотность, 15 °C D 4052 kg/m³ 86
Кинематическая вязкость, 40 °C D 445 mm²/s 35.9
Кинематическая вязкость, 100 °C D 445 mm²/s 7.4
Индекс вязкости D 2270 178
Вязкость по Брукфильду, -40 °C D 2938 Pa.s 32
Температура вспышки D 93 °C 170
Температура застывания D 97 °C -45

Приведенные данные не являются спецификацией. Это типичные данные, которые применяются для производственного допуска.